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鏈條輸送機械化的爬行現(xiàn)象

2019/12/15 14:42:08

鏈式輸送機作為汽車涂裝工藝的主要運輸設(shè)備,決定著汽車表面油漆的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中,由于產(chǎn)量低、規(guī)模小等原因,很多汽車廠采用淺拖鏈和逆積累鏈設(shè)備。由于鏈條速度不穩(wěn)定,表面油漆不均勻,嚴重影響車身表面油漆質(zhì)量。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和生產(chǎn)能力的大幅提高,…

鏈式輸送機作為汽車涂裝工藝的主要運輸設(shè)備,決定著汽車表面油漆的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中,由于產(chǎn)量低、規(guī)模小等原因,很多汽車廠采用淺拖鏈和逆積累鏈設(shè)備。由于鏈條速度不穩(wěn)定,表面油漆不均勻,嚴重影響車身表面油漆質(zhì)量。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和生產(chǎn)能力的大幅提高,對漆鏈的性能要求越來越高。因此,通過改變鏈輪齒數(shù)、設(shè)置輸送頭部分回鏈過渡、調(diào)整鏈條張力等措施,大大減少了鏈條爬行,從而提高了車身表面的油漆質(zhì)量。

1、漆鏈的性能特點

由于漆鏈主要用于車身噴漆工藝的運輸,噴漆室有漆霧,所以采用迷宮式,即只有鏈架暴露在輸送帶上,輸送鏈與漆霧通過迷宮分離。

2、噴霧鏈的結(jié)構(gòu)與原理(1)噴霧鏈的結(jié)構(gòu)

如圖1所示,它由前輪裝置、尾部、中間架、驅(qū)動電機、聯(lián)軸節(jié)、鏈條等組成,動力由電機通過聯(lián)軸節(jié)傳遞到前輪裝置的鏈輪上,鏈輪通過鏈條上的支撐板驅(qū)動鏈條,將撬塊和車身提升,從而驅(qū)動白車身通過噴漆室進行直線運輸,完成噴漆過程。

(2)鏈條頭輪噴漆結(jié)構(gòu)介紹

噴漆鏈輪頭輪結(jié)構(gòu)如圖2所示,由主軸、機架、鏈輪、鏈條、回鏈過渡架、傳動主軸等組成,主要參數(shù)為:鏈輪節(jié)距P=160;鏈輪齒數(shù)Z1=8。

3、噴漆鏈條爬行的研究與對策

根據(jù)噴霧鏈的結(jié)構(gòu)和工作條件,認為造成噴霧鏈爬行的主要原因有三個:鏈輪本身的多邊效應(yīng)、運行中堵塞引起的瞬時過載、張力調(diào)節(jié)不當(dāng)。因此,我們采取了以下相應(yīng)的改進措施。

(1)改變鏈輪齒數(shù)以補償多邊效應(yīng)

因為鏈輪本身具有多邊效應(yīng),即鏈條運行過程中鏈條速度在一定范圍內(nèi)波動,這是鏈條本身固有的。當(dāng)波動范圍較大時,會影響車身的漆面質(zhì)量。當(dāng)齒數(shù)較少時,鏈條速度和鏈輪角速度的變化范圍較大。因此,一般鏈輪的Z1齒數(shù)不宜過小。當(dāng)齒數(shù)增加時,鏈條速度和鏈輪角速度的變化范圍相對較小,甚至可以通過從動系統(tǒng)的慣性來補償。本文通過改變鏈輪齒數(shù)來補償多邊形效應(yīng)。

(2)盡量避免在運行中因堵塞而引起的瞬時過載

當(dāng)鏈條與驅(qū)動輪處的鏈輪分離時,鏈條張力最小,最容易造成鏈條堆積、卡鏈和瞬時過載。噴漆鏈返回空鏈處的支撐架應(yīng)保證鏈條平穩(wěn)過渡。當(dāng)支架端部與鏈輪中心的距離為節(jié)距的1.5倍時,可避免鏈條卡死。

(3)調(diào)整到適當(dāng)?shù)膹埩?/span>

鏈條太緊或太松也是造成鏈條爬行的主要原因?,F(xiàn)場調(diào)試時,鏈條應(yīng)張緊。施加固定的初始張力并調(diào)整張緊彈簧,使鏈輪初始釋放時的鏈條可以用手壓下約20~30mm,這是最合適的量。

通過以上三項措施,可將漆鏈速度波動范圍控制在3%左右,滿足涂裝車間機械化輸送設(shè)備中輸送鏈速度波動小于5%的工藝要求,最終使車身獲得合格的漆面。

公司名稱:衡水市鑫鼎輸送機械有限公司

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