復(fù)合網(wǎng)帶式輸送機(jī)是一種現(xiàn)代化、廣泛應(yīng)用的連續(xù)物料輸送機(jī)裝置。為了保證輸送設(shè)備能有效地完成物料的輸出,輸送機(jī)帶的緊邊和松邊必須保持一定的張力。常用的方法是將移動(dòng)滾筒等效為移動(dòng)被動(dòng)滾筒位移,使輸送帶張緊。張緊裝置有多種方法,其中包括卷?yè)P(yáng)機(jī)液壓缸接頭張緊裝置。張…
復(fù)合網(wǎng)帶式輸送機(jī)是一種現(xiàn)代化、廣泛應(yīng)用的連續(xù)物料輸送機(jī)裝置。為了保證輸送設(shè)備能有效地完成物料的輸出,輸送機(jī)帶的緊邊和松邊必須保持一定的張力。常用的方法是將移動(dòng)滾筒等效為移動(dòng)被動(dòng)滾筒位移,使輸送帶張緊。張緊裝置有多種方法,其中包括卷?yè)P(yáng)機(jī)液壓缸接頭張緊裝置。張緊裝置的原理是:?jiǎn)?dòng)電機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī),電機(jī)帶動(dòng)卷簡(jiǎn)帶動(dòng)鋼絲繩,使固定在其上的活動(dòng)小車和活動(dòng)滾輪向右移動(dòng),然后張緊輸送帶。初始張力可由卷?yè)P(yáng)機(jī)的額定輸出牽引力確定,一般滿足聯(lián)合網(wǎng)帶式輸送機(jī)的正常工作要求,即輸送帶滿載時(shí)不打滑。然而,皮革是不夠的,并且液壓缸應(yīng)用于進(jìn)一步的張力以滿足帶式輸送機(jī)在重載下的起動(dòng)要求,即帶式輸送機(jī)在起動(dòng)時(shí)應(yīng)滿足最大張力要求。為了確保帶式輸送機(jī)的可靠運(yùn)行,應(yīng)始終保持這種張力。一種方法是使用蓄能器來(lái)保持液壓缸的張力。帶式輸送機(jī)在不同工況下的自動(dòng)張緊,即張緊力的隨動(dòng)調(diào)整,可通過(guò)其它液壓控制閥和電氣元件的組合來(lái)實(shí)現(xiàn),以達(dá)到最低的運(yùn)行能耗要求。
合理規(guī)劃組合式網(wǎng)帶式輸送機(jī)的張緊裝置。最好安裝在組合網(wǎng)帶張力最小的地方,長(zhǎng)度不超過(guò)30米。無(wú)論是水平式還是傾斜式,張緊裝置必須布置在驅(qū)動(dòng)輥的空載側(cè)。如果是傾斜輸送機(jī)或5度坡度的短距離輸送機(jī),應(yīng)在機(jī)尾設(shè)置張緊裝置,尾輥可用作張緊輥。
張緊裝置必須采用簡(jiǎn)單進(jìn)出張緊滾柱的組合網(wǎng)帶分支與張緊滾柱位移線平行的設(shè)計(jì),使張緊力通過(guò)滾柱中心。-一般來(lái)說(shuō),長(zhǎng)距離輸送帶在啟動(dòng)過(guò)程中,張力越小,能耗越低,波動(dòng)范圍越小,使用壽命越長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),可將輸送機(jī)的最大起動(dòng)周向力計(jì)算為輸送機(jī)工作阻力的1.5倍。當(dāng)輸送帶突然停止時(shí),由于輸送帶局部應(yīng)力小,會(huì)出現(xiàn)堆積、松弛、積煤等問(wèn)題,嚴(yán)重影響輸送帶的使用性能,甚至造成設(shè)備故障。因此,為了保證輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行,工程技術(shù)人員,特別是操作人員,應(yīng)深入了解其動(dòng)態(tài)特性。在輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中,影響其動(dòng)態(tài)特性的因素很多,并不斷改進(jìn)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)。其目的之一是降低輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)的峰值動(dòng)張力,提高設(shè)備對(duì)運(yùn)行環(huán)境的適應(yīng)性,使其即使在相對(duì)惡劣的運(yùn)行環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)行。
此外,還有一個(gè)目的是改進(jìn)和優(yōu)化輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)。保證輸送機(jī)在工作狀態(tài)下的張力滿足設(shè)計(jì)要求,避免在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輥滑動(dòng),或出現(xiàn)跑偏、振動(dòng)等故障。改變輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性的邊界條件是多方面的,而大多數(shù)邊界條件是人為調(diào)節(jié)所不能改變的目前,只有驅(qū)動(dòng)和張力兩種裝置可以通過(guò)軟起動(dòng)和張力的控制來(lái)調(diào)節(jié)輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性。因此,現(xiàn)階段,業(yè)界也主要以這兩種裝置作為突破性的狀態(tài)特性研究方法和途徑,對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)優(yōu)化進(jìn)行研究。