皮帶輸送機(jī)的提升分為兩類(lèi)：負(fù)載托輥（槽托輥）和返回托輥（平行托輥）。DTII GP1103是托輥的首選，DTII GP1211是回程托輥的首選，DTII GH1103是緩沖托輥。上惰輪間距1米，下惰輪間距2米，上惰輪槽角35，下惰輪槽角0度。由于輸送機(jī)體積小，機(jī)臺(tái)長(zhǎng)度短，功率低，其他部件可選用…
皮帶輸送機(jī)的提升分為兩類(lèi)：負(fù)載托輥（槽托輥）和返回托輥（平行托輥）。DTII GP1103是托輥的首選，DTII GP1211是回程托輥的首選，DTII GH1103是緩沖托輥。上惰輪間距1米，下惰輪間距2米，上惰輪槽角35，下惰輪槽角0度。由于輸送機(jī)體積小，機(jī)臺(tái)長(zhǎng)度短，功率低，其他部件可選用螺旋張緊器，可采用固定式落地架和角鋼焊接。
由于滾筒負(fù)荷變化較大，選用了尺寸小、補(bǔ)償兩軸綜合位移能力強(qiáng)的法蘭聯(lián)接。耦合的計(jì)算力矩。根據(jù)工作要求，查表取k=1.5時(shí)，計(jì)算扭矩te=kt=59.7N-m 2。從聯(lián)軸器和軸的計(jì)算中選擇YL5聯(lián)軸器。最大允許扭矩為
63N.m，最大允許轉(zhuǎn)速為9000 r/min，由于滾筒負(fù)荷變化較大，選用性能良好、活動(dòng)性中等的彈性套銷(xiāo)聯(lián)軸器。對(duì)于聯(lián)軸器與軸的連接，選用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器，因此鍵的配合和強(qiáng)度無(wú)需特殊檢查，只需選擇即可。豎井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有三個(gè)內(nèi)容（確定各輸送機(jī)段的徑向尺寸；確定各軸段的軸向長(zhǎng)度：確定其他尺寸（如鍵槽、圓角、到達(dá)角、退出槽等）；
箱體是減速器的重要組成部分。用于支撐和固定減速器內(nèi)的各種零件，保證齒輪嚙合精度，使箱體具有良好的潤(rùn)滑和密封性。箱體的形狀比較復(fù)雜，其重量約為減速器的一半，因此箱體的結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的性能、加工工藝、材料消耗、重量和成本有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)和受力復(fù)雜，目前尚無(wú)成熟的計(jì)算方法。因此，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)公式，在設(shè)計(jì)和繪制減速器載荷簡(jiǎn)圖的過(guò)程中，通常會(huì)確定箱體各部分的尺寸。選擇HT-200作為盒子的材料。根據(jù)I的要求，箱壁厚度為8 mm。
齒輪采用浸油潤(rùn)滑，軸承采用飛濺潤(rùn)滑。齒輪的圓周速度小于5 m/s，因此齒輪采用浸油潤(rùn)滑，軸承采用飛濺潤(rùn)滑。浸油潤(rùn)滑不僅起到潤(rùn)滑作用，而且有助于加熱箱體。為避免混油能耗過(guò)大，保證齒輪嚙合區(qū)潤(rùn)滑充分，傳動(dòng)部件的浸油深度不宜過(guò)深或過(guò)淺。所設(shè)計(jì)的減速器合適的浸油深度一般為圓柱齒輪的單齒高，但不應(yīng)小于10 mm，保持一定的深度和儲(chǔ)油期望。淺層油池容易造成罐底沉積物和油污，磨損和散熱。換油時(shí)間為半年，主要取決于油中雜質(zhì)的含量以及氧化和污染的程度。本手冊(cè)選用150號(hào)工業(yè)齒輪油潤(rùn)滑。
密封減速器需要密封在軸伸部、軸承室內(nèi)側(cè)、箱體結(jié)合面和軸承蓋、窺視孔和排油孔結(jié)合面等多個(gè)部位。軸伸的密封功能是將滾動(dòng)軸承與箱體外部隔離，防止?jié)櫥托孤┖拖潴w外部的雜質(zhì)、水和灰塵侵入軸承室，避免軸承的劇烈磨損和腐蝕。慣性導(dǎo)航與制導(dǎo)。選擇氈圈密封。氈圈密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便，但與軸頸接觸處磨損嚴(yán)重，工作量大，使用壽命短。軸承內(nèi)密封采用擋油環(huán)密封，用于潤(rùn)滑軸承，防止過(guò)多的油和雜質(zhì)進(jìn)入軸承室，防止熱油在嚙合點(diǎn)進(jìn)入軸承。擋油環(huán)與軸承座孔之間應(yīng)留有較大間隙，使一定量的油能濺入軸承室進(jìn)行潤(rùn)滑。箱蓋與箱座結(jié)合面密封處應(yīng)在結(jié)合面涂上密封膠。