改革開放以來，從引進單一技術(shù)擴展到引進成套設(shè)備技術(shù)，再通過消化吸收實現(xiàn)國產(chǎn)化，進而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉(zhuǎn)移。目前，我國運輸機械產(chǎn)品門類基本齊全，品種多樣，產(chǎn)品技術(shù)高、低檔并存。隨著新技術(shù)的發(fā)展，輸送機械的技術(shù)也在發(fā)生變化，輸送機械的生產(chǎn)也必須隨…
改革開放以來，從引進單一技術(shù)擴展到引進成套設(shè)備技術(shù)，再通過消化吸收實現(xiàn)國產(chǎn)化，進而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉(zhuǎn)移。目前，我國運輸機械產(chǎn)品門類基本齊全，品種多樣，產(chǎn)品技術(shù)高、低檔并存。隨著新技術(shù)的發(fā)展，輸送機械的技術(shù)也在發(fā)生變化，輸送機械的生產(chǎn)也必須隨著運輸?shù)淖兓兓Ｄ壳?，運輸機械設(shè)備應(yīng)以用戶為中心，確定發(fā)展方向，服務(wù)于下游產(chǎn)業(yè)鏈。因此，大容量、連續(xù)、高速、自動化的機械產(chǎn)品設(shè)計模塊化設(shè)計已成為輸送機械發(fā)展的新趨勢。
自動化一直是機械產(chǎn)品發(fā)展的方向，也是機械產(chǎn)品運輸?shù)谋赜芍贰４蟛糠州斔蜋C械產(chǎn)品都是由組合機械物流系統(tǒng)組成，并與有機、電氣、聲學(xué)、光學(xué)、儀器等協(xié)調(diào)工作。這是聯(lián)合機的情況，單機也是如此。機電一體化是實現(xiàn)自動控制的新技術(shù)。輸送機需要根據(jù)不同的輸出組合部件，配套設(shè)備也需要根據(jù)輸出進行調(diào)整?？紤]到通用零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的要求，特別是通用零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的要求可以靈活地結(jié)合起來。
輸送機械設(shè)備產(chǎn)品的開發(fā)是以制造企業(yè)的技術(shù)改造為基礎(chǔ)的。只有擁有先進的制造技術(shù)，才能為生產(chǎn)企業(yè)的用戶提供先進的技術(shù)裝備。輸送機械產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，要緊跟科研項目和科研前沿技術(shù)，使輸送機械的科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和商品，同時使其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和商品形成自己的科研成果和專項技術(shù)，通過設(shè)備形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。集運輸機械技術(shù)、科研力量、制造技術(shù)于一體，將分散的財力、技術(shù)、人力資源融為一體，擇優(yōu)而優(yōu)，形成自己的核心技術(shù)，最終實現(xiàn)技術(shù)進步，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。
新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在實際生產(chǎn)中深受用戶歡迎。一方面，成套設(shè)備的開發(fā)如火如荼。一方面，國內(nèi)部分運輸機械設(shè)備龍頭企業(yè)積極研制新型帶式輸送機和提升機，成功研制出一批具有國內(nèi)先進水平的物流運輸系統(tǒng)基礎(chǔ)部件，為中國輸送機械行業(yè)的發(fā)展奠定了可靠的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)。國內(nèi)外運輸機械設(shè)備生產(chǎn)已形成多種形式的競爭，但我國運輸機械生產(chǎn)還存在諸多不足。
傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的設(shè)備比特種工藝生產(chǎn)的設(shè)備多，每年都有大量的輸送機械設(shè)備依賴進口，輸送機械設(shè)備的創(chuàng)新和科研幾乎脫節(jié)，組織技術(shù)缺乏，而產(chǎn)品設(shè)計制造技術(shù)實力分散，國產(chǎn)輸送機械產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性仍然突出。因此，必須正視現(xiàn)狀，解決問題，促進輸送機械設(shè)備的健康發(fā)展。